Is e truca Duff xg + am modail làraidh leis a’ chaba as motha agus an rèiteachadh as sòghaile anns a’ ghinealach ùr de làraidhean Duff.Is e seo am prìomh làraidh de bhrand Duff an latha an-diugh agus tha àite cinnteach aige cuideachd anns a h-uile modal Eòrpach Truck.Mu dheidhinn xg + an càr seo, gu dearbh, tha sinn cuideachd air mòran dhealbhan fìor agus artaigilean ro-ràdh fhoillseachadh air lìonra carbaid malairteach Tijia.Tha mi a 'creidsinn gu bheil a h-uile leughadair gu math eòlach air a' chàr seo.

O chionn ghoirid, rinn meadhanan làraidh 40ton às a’ Phòlainn deuchainn caitheamh connaidh ceart air prìomh chompanaidh Duff xg + le cuideachadh bho mheatair caitheamh connaidh AIC na h-Eilbheis a chaidh a cheannach às ùr.Dè cho ìosal as urrainn don làraidh ainmeil seo le mòran theicneòlasan dubha caitheamh connaidh a lughdachadh?Bidh fios agad nuair a chì thu deireadh an artaigil.

Bidh an ginealach ùr de Duff xg+ a’ cleachdadh mòran dhealbhaidhean dìon-gaoithe ìosal taobh a-muigh a’ charbaid.Ged a tha e coltach ri làraidh Flathead àbhaisteach, agus nach bi e a’ cleachdadh modaladh dìon gaoithe ìosal, tha a h-uile mion-fhiosrachadh air a shnaigheadh ​​​​gu grinn.Mar eisimpleir, tha lùb a ’charbaid nas socair, agus tha barrachd dhealbhaidhean arc air an toirt a-steach don mhullach, a dh’ fhaodadh an aghaidh gaoithe a lughdachadh fhad ‘s a chumas iad comharrachadh carbaid.Tha an làimhseachadh uachdar cuideachd air fàs nas grinne, a’ lughdachadh strì slaodach sruthadh adhair.

Tha an sgàthan cùl-raoin dealanach cuideachd na rèiteachadh àbhaisteach, agus tha an xg + cuideachd uidheamaichte le camara taobh aghaidh dall mar an àbhaist.Ach, mar thoradh air a’ ghainnead chip a th’ ann an-dràsta, chan eil mòran de lìbhrigeadh xg + a’ gleidheadh ​​​​ach an siostam sgàthan rearview dealanach agus an scrion aige.Chan eil an siostam fhèin ri fhaighinn, agus tha feum air sgàthan cùl-raoin traidiseanta airson cuideachadh.

Bidh solais-cinn LED a’ gabhail ri dealbhadh curvature mòr, a tha ceangailte ri cumadh a’ charbaid, agus cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh strì na gaoithe.A rèir coltais, tha solais-cinn LED Duff air an toirt seachad mar uidheamachd àbhaisteach, agus feumar solais solais LED Volvo agus suaicheantasan eile a thaghadh san Roinn Eòrpa.

Fon chassis, dhealbhaich Duff plàta dìon aerodynamic le tuill bheaga airson sruthadh adhair gu h-àrd, a lìon an raon cuideam àicheil fon chàr.Air an aon làimh, faodaidh an truinnsear dìon an èadhar a dhèanamh nas rèidh, air an làimh eile, tha pàirt aige cuideachd ann a bhith a ’dìon phàirtean den t-siostam cumhachd.

A bharrachd air an sin, bidh an sgiort taobh coileanta cuideachd a ’cuideachadh an t-sruth-adhair, agus a’ toirt aire don choileanadh lèirsinneach aige fhèin.Fon anart, fo bhogha na cuibhle agus os cionn an sgiort taobh, dhealbhaich Duff leudachadh rubair dubh gus an èadhar a stiùireadh.

Tha radar taobh Duff air a dhealbhadh aig cùl na sgiort taobh agus air beulaibh a’ chuibhle chùil.San dòigh seo, faodaidh aon radar còmhdach a dhèanamh air na raointean dall air an taobh.Agus tha meud an t-slige radar cuideachd beag, a tha a 'cuideachadh le bhith a' leasachadh coileanadh dìon gaoithe.

Tha inneal-tarraing adhair air a dhealbhadh air taobh a-staigh bogha na cuibhle air cùlaibh a 'chuibhle aghaidh, agus tha pàirt aig an loidhne àrd ann a bhith a' cumail smachd air an t-slighe adhair.

Tha rèiteachadh na cuibhle cùil eadhon nas spòrsail.Ged a bhios an càr gu lèir a’ cleachdadh cuibhlichean alùmanum aotrom, dhealbhaich Duff còmhdach dìon alùmanum stèidhichte air na cuibhlichean cuibhle cùil.Thug Duff a-steach gu bheil an còmhdach dìon seo air coileanadh aerodynamic a’ charbaid a leasachadh gu mòr, ach bidh mi an-còmhnaidh a’ faireachdainn gu bheil a choltas a’ coimhead rud beag eagallach.

Tha tanca Xg + urea air a dhealbhadh air cùl bogha cuibhle a ’chuibhle aghaidh chlì, tha a’ bhodhaig air a bhrùthadh fon chab, agus chan eil ach an caip lìonaidh gorm fosgailte.Bidh an dealbhadh seo a’ cleachdadh an àite an-asgaidh fon roinn leudaichte às deidh an cab a leudachadh, agus faodar uidheamachd eile a chuir a-steach air taobh a’ chassis.Aig an aon àm, faodaidh an tanca urea cuideachd an teas sgudail a chleachdadh ann an raon an einnsein gus cumail blàth agus lughdachadh tachartas criostalachadh urea.Tha cuideachd a leithid de dhreuchd falamh air cùl bogha cuibhle na cuibhle aghaidh cheart.Faodaidh luchd-cleachdaidh roghnachadh tanca uisge a chuir a-steach an sin airson nighe làmhan no òl.

Bidh an carbad deuchainn seo a’ gabhail ri dreach 480hp, 2500 nm de einnsean peka mx-13, a tha air a mhaidseadh le tar-chuir 12 Speed ​​​​ZF traxon.Tha an ginealach ùr de làraidhean Duff air piston agus losgadh an einnsean a bharrachadh, còmhla ris a’ bhogsa gèar traxon dearbhte agus an aiseil cùil co-mheas astar 2.21, tha èifeachdas an t-sèine cumhachd fìor mhath.Uidheamaichte le pumpa uisge fuarachaidh àrd-choileanadh, tha an giùlan, an impeller, ròn uisge agus bodhaig pumpa nam pàirtean OE.

Tha earrann leudachaidh fon doras gus a h-uile àite a chòmhdach ach a’ chiad cheum gus strì an aghaidh gaoithe a’ charbaid a lughdachadh.

Chan eil feum air barrachd a ràdh mun taobh a-staigh.Tha deas-bhòrd LCD, scrion mòr ioma-mheadhain, inneal-cadail ultra farsaing agus rèiteachaidhean eile rim faighinn, agus faodar inneal-cadail dealain agus rèiteachadh comhfhurtachd eile a thaghadh cuideachd.Is e dha-rìribh a’ chiad sreath de Oka.

Bidh an trèilear deuchainn a’ gabhail ris an Schmitz Trailer a thug am factaraidh tùsail Duff seachad, às aonais uidheamachd aerodynamic, agus tha an deuchainn cuideachd nas cothromaiche.

Tha an trèilear uidheamaichte le tanca uisge airson cuideam an aghaidh, agus tha an carbad gu lèir làn luchdaichte.

Bidh an t-slighe deuchainn gu ìre mhòr a’ dol tro luath-rathaidean A2 agus A8 sa Phòlainn.Is e fad iomlan na h-earrainn deuchainn 275 km, a’ toirt a-steach suas an cnoc, sìos leathad agus suidheachadh còmhnard.Rè an deuchainn, thathas a ’cleachdadh modh eco-cumhachd coimpiutair air bòrd Duff sa mhòr-chuid, a chuireas casg air astar an turas-mara gu timcheall air 85km / h.Rè na h-ùine seo, bha eadar-theachd làimhe ann cuideachd gus luathachadh gu 90km / h le làimh.

Is e ro-innleachd smachd an tar-chuir a bhith a’ seachnadh gluasad sìos.Bheir e prìomhachas do ghluasad suas agus cumaidh e astar an einnsein cho ìosal 'sa ghabhas.Ann am modh eco, chan eil astar a’ charbaid aig 85 km / h ach 1000 rpm, agus bidh e cho ìosal ri 900 RPM nuair a thèid e sìos leathad air leathad beag.Ann an earrannan suas cnoc, feuchaidh am bogsa gèar cuideachd ri gluasadan sìos a lughdachadh, agus a’ mhòr-chuid den ùine bidh e ag obair ann an gèaraichean 11mh agus 12mh.

Sgrion fiosrachaidh luchdaidh aiseal carbaid

Tha e gu math furasta fhaicinn gu bheil siostam smachd turas-mara tuigseach Duff air bòrd.Bidh e gu tric ag atharrachadh gu modh tacsaidh neodrach air earrannan sìos leathad, agus cuideachd a’ cruinneachadh astar gus ruith suas an cnoc mus tèid e suas an cnoc gus dèanamh suas airson an lughdachadh astair a dh’ adhbhraicheas suas an cnoc.Air an rathad rèidh, cha mhòr gu bheil an siostam smachd turas-mara seo ag obair, a tha goireasach don draibhear smachd a chumail nas fheàrr.A bharrachd air an sin, tha leudachadh a’ chaba ga dhèanamh riatanach bunait cuibhle a’ charbaid a leudachadh.Bidh bonn-cuibhle a 'charbaid a' ruighinn 4 meatairean, agus tha an cuibhle fada a 'toirt seasmhachd dràibhidh nas fheàrr.

Is e an roinn deuchainn 275.14 cilemeatair gu h-iomlan, le astar cuibheasach de 82.7 cilemeatair san uair agus caitheamh iomlan de 61.2 liotair de chonnadh.A rèir luach an flowmeter, is e caitheamh connaidh cuibheasach a’ charbaid 22.25 liotair gach ceud cilemeatair.Ach, tha an luach seo gu ìre mhòr stèidhichte anns an roinn turas-mara aig astar àrd, nuair a tha an astar cuibheasach glè àrd.Fiù 's ann an earrannan suas cnoc, chan eil an caitheamh connaidh as àirde ach 23.5 liotair.

An coimeas ris an Scania super 500 s Truck a chaidh a dhearbhadh roimhe seo air an aon roinn rathaid, is e an caitheamh connaidh cuibheasach aige 21.6 liotair gach 100 cilemeatair.Bhon t-sealladh seo, tha Duff xg+ fìor mhath air connadh a shàbhaladh.Còmhla ris an rèiteachadh cab mòr aige, comhfhurtachd sàr-mhath agus rèiteachadh teicneòlais, chan eil e na iongnadh gu bheil a reic san Roinn Eòrpa ag èirigh.