Is e an einnsean làraidh V8 fo Lochlann an aon einnsean làraidh V8 as urrainn coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean Euro 6 agus nàiseanta 6. Tha an susbaint òir agus an tarraing aige fèin-fhollaiseach.Tha anam V8 air a bhith air fhilleadh a-steach do fhuil Lochlann o chionn fhada.Anns an t-saoghal eile, tha loidhne toraidh trucaidh dealain gu tur neoni aig Scania cuideachd, a tha coltach gu bheil e beagan an aghaidh an uirsgeul V8 aige.Mar sin, dè an neart a th’ aig truca dealain Scania?An-diugh bheir sinn thu airson fear fhaicinn.

Is e prìomh charactar artaigil an latha an-diugh an làraidh dealain Scania P-Series seo air a pheantadh geal.Dh ’ainmich Scania an càr seo 25 P, agus tha 25 dhiubh sin a’ riochdachadh gu bheil raon de 250 cilemeatair aig a ’charbad, agus tha P a’ riochdachadh gu bheil e a ’cleachdadh cab P-Series.Is e seo Bev, a’ riochdachadh carbad dealain bataraidh.Aig an àm seo, chaidh loidhne toraidh làraidh dealain Scania a leudachadh gu bhith na làraidhean astar fada, agus tha an dòigh ainmeachaidh cuideachd coltach ris, leithid na tractaran dealain 45 R agus 45 s a chaidh fhoillseachadh às ùr.Ach, cha choinnich an dà làraidh seo rinn gu deireadh 2023. Aig an àm seo, tha na làraidhean dealain Scania a dh'fhaodar a cheannach nam modalan slaodadh meadhanach agus goirid leithid 25 P agus 25 L.

Bidh am fìor mhodail 25 P a’ gabhail ri rèiteachadh dràibhidh 4 × 2 le crochadh adhair.Is e àireamh plàta cead a’ charbaid OBE 54l, a tha cuideachd na sheann charaid anns na dealbhan sanasachd de Scania.Bho choltas a 'charbaid, faodaidh tu a bhith a' faireachdainn gur e truca Scania fìor a th 'ann.Is e dealbhadh iomlan an aghaidh aghaidh, solais cinn agus loidhnichean carbaid stoidhle truca Scania NTG.Is e modal cab a’ charbaid cp17n, a tha bhon làraidh dìosail P-Series, le cruth mullach còmhnard agus fad cab de 1.7 meatairean.Nuair a bhios tu a’ cleachdadh a’ chaba seo, chan eil àirde iomlan a’ chàir ach mu 2.8 meatairean, a’ leigeil le carbadan a dhol tro bharrachd raointean.

Chaidh an uidheamachd tionndaidh còmhdach aghaidh air an làraidh dìosail P-Series a chumail cuideachd.Faodar an leth ìosal den chòmhdach aghaidh a phasgadh sìos agus a chleachdadh mar peadal, còmhla ris an armrest fon sgiath-gaoithe aghaidh, gus an urrainn don draibhear an windshield a ghlanadh nas goireasaiche.

Tha am port cosgais luath air a chuir ann an sgiath taobh a ’chòmhdaich aghaidh air an taobh cheart.Bidh am port cosgais a’ gabhail ris a’ phort cosgais àbhaisteach Eòrpach CCS seòrsa 2, le cumhachd cosgais as àirde de 130 kW.Bheir e timcheall air trì no ceithir uairean a thìde gus an càr a ghearradh gu h-iomlan.

Tha Scania air siostam app a leasachadh airson carbadan.Faodaidh luchd-seilbh chàraichean an aplacaid a chleachdadh gus stèiseanan cosgais faisg air làimh a lorg, no sùil a chumail air staid cosgais charbadan tro fhònaichean-làimhe.Seallaidh an aplacaid fiosrachadh leithid cumhachd cosgais agus cumhachd bataraidh ann an àm fìor.

Tha gnìomh tionndadh air adhart a’ chaba air a chumail, a tha goireasach airson co-phàirtean a’ charbaid a chumail suas.Bidh an somersault air adhart a’ gabhail ris an fhoirm dealain.Às deidh dhut an taobh fhosgladh, brùth air a’ phutan air an smachd iomallach gus an obair seo a chrìochnachadh.

Ged nach eil einnsean fon chab, tha Scania fhathast a’ cleachdadh an àite seo agus a’ cur seata de bataraidhean cumhachd an seo.Aig an aon àm, tha smachd dealain, inverter agus uidheamachd eile air an cur a-steach an seo cuideachd.Is e an aghaidh radiator siostam smachd teothachd a ’bhataraidh cumhachd, a tha gu dìreach a’ freagairt ri suidheachadh tanca uisge an einnsean tùsail, a ’cluich buaidh sgaoileadh teas.

Tha siostam brosnachaidh guth a’ charbaid air a chuir a-steach an seo cuideachd.Leis nach eil fuaim cha mhòr ann nuair a tha an làraidh dealain a’ draibheadh, chan urrainn dha cur an cuimhne luchd-coiseachd.Mar sin, tha Scania air uidheamachd a thoirt don charbad leis an t-siostam seo, a nì fuaim nuair a bhios an carbad a’ draibheadh ​​​​gus cur an cuimhne dhaoine a tha a’ dol seachad aire a thoirt do shàbhailteachd.Tha dà ìre de mheud aig an t-siostam agus tionndaidhidh e gu fèin-ghluasadach nuair a tha astar a’ charbaid nas àirde na 45km / h.

Air cùlaibh bogha na cuibhle aghaidh clì, tha tionndadh bataraidh air a chuir a-steach.Faodaidh an draibhear smachd a chumail air dì-cheangal agus ceangal pasgan bataraidh bholtachd ìosal a’ charbaid tron ​​​​tionndadh seo gus cumail suas a’ charbaid a dhèanamh comasach.Tha an siostam bholtachd ìosal sa mhòr-chuid a’ toirt seachad cumhachd airson an uidheamachd sa chab, solais carbaid agus fionnarachadh-àile.

Tha an leithid de thionndadh aig an t-siostam bataraidh àrd-bholtaid cuideachd, a tha air a chuir ri taobh nam pacaidean bataraidh air gach taobh den chassis gus smachd a chumail air dì-cheangal agus ceangal an t-siostam bataraidh àrd-bholtaid.

Tha ceithir seataichean de bataraidhean cumhachd air an cur a-steach air taobh clì is deas a 'chassis, a bharrachd air an fhear fon chab, naoi seataichean de bataraidhean gu h-iomlan, a bheir cumhachd iomlan de 300 kwh.Ach, chan urrainnear an rèiteachadh seo a thaghadh ach air carbadan le bonn cuibhle nas motha na 4350 mm.Chan urrainn do charbadan le bonn cuibhle nas lugha na 4350 mm ach còig seataichean de bataraidhean cumhachd 2 + 2 + 1 a thaghadh gus 165 kwh de dhealan a thoirt seachad.Tha 300 kwh de dhealan gu leòr airson an carbad a ruighinn raon de 250 cilemeatair, agus mar sin tha 25 P air ainmeachadh.Airson làraidh a tha sa mhòr-chuid air a chuairteachadh anns a 'bhaile.Tha an raon de 250 cilemeatair gu leòr.

Tha am pasgan bataraidh cuideachd uidheamaichte le eadar-aghaidh siostam smachd àrainneachd a bharrachd, a dh’ fhaodar a cheangal ri uidheamachd smachd àrainneachd nas làidire fo fhìor shìde, a ’toirt seachad àrainneachd obrach seasmhach agus iomchaidh airson a’ phasgan bataraidh.

Bidh an làraidh 25 P seo a’ gabhail ri cruth motair sa mheadhan, a bhios a’ stiùireadh a’ chrann tar-chuir agus an aiseil chùil tro bhogsa gèar dà astar.Bidh an motair dràibhidh a’ gabhail ri motair fuarachadh ola magnet maireannach, le cumhachd stùc de 295 kW agus 2200 nm, agus cumhachd leantainneach de 230 kW agus 1300 nm.A ’beachdachadh air feartan toraidh torque sònraichte a’ motair agus an 17 tonna GVW den charbad, faodar a ràdh gu bheil an cumhachd seo gu math pailt.Aig an aon àm, dhealbhaich Scania inneal cumhachd dealain 60 kW airson an t-siostam seo, a dh'fhaodas obrachadh a 'cho-chruinneachaidh àrd a stiùireadh.

Tha an aiseil chùil an aon rud ris an làraidh dìosail P-Series.

Airson a ’phàirt luchdachadh, bidh an làraidh cuairteachaidh 25 p seo a’ gabhail ris a ’luchdachadh bathair a chaidh a dhèanamh ann am Fokker, san Fhionnlainn, agus tha e uidheamaichte le siostam mullaich a ghabhas atharrachadh, a dh’ fhaodas leudachadh suas gu 70 cm.Ann an sgìrean le cuingealachaidhean àirde gu ìre mhath, faodaidh carbadan barrachd bathar a ghiùlan aig àirde 3.5 meatairean.

Tha truinnsear earball uisgeachaidh air a’ chàr cuideachd gus obair luchdachadh is luchdachadh bathair a dhèanamh nas fhasa.

Le sin air a ràdh, bruidhnidh sinn mu dheireadh mun chab.Is e am modail cab cp17n.Ged nach eil neach-cadail ann, tha tòrr àite stòraidh air cùl prìomh sheata an draibhear.Tha aon bhogsa stòraidh air an taobh chlì agus air an làimh dheis, gach fear le comas 115 liotair, agus tha an comas iomlan a 'ruighinn 230 liotair.

Chuir an dreach dìosail den t-Sreath P a-steach inneal-cadail le leud as àirde de dìreach 54 cm air cùl a’ chaba gus an gabh an draibhear fois ann an èiginn.Ach, air an dreach dealain 25 P, tha an rèiteachadh seo air a thoirt air falbh gu dìreach agus air atharrachadh gu àite stòraidh.Chìthear cuideachd gu bheil an druma einnsean a chaidh a shealbhachadh bhon dreach dìosail den t-sreath P-Sreath fhathast air a ghleidheadh, ach chan eil an einnsean fon druma tuilleadh, ach thèid am pasgan bataraidh a chuir na àite.

Tha an deas-bhòrd àbhaisteach de truca Scania NTG a’ toirt air daoine a bhith a ’faireachdainn càirdeil, ach chaidh cuid de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh.Thèid meatair caitheamh dealain a chuir an àite an tachometer tùsail air an taobh cheart, agus mar as trice bidh am puing a’ comharrachadh 12 uairean.Tha tionndadh chun làimh chlì a’ ciallachadh gu bheil an carbad an-dràsta ag ath-nuadhachadh lùth cineatach agus obraichean cosgais eile, agus tha tionndadh chun làimh dheis a’ ciallachadh gu bheil an carbad a’ toirt a-mach lùth dealain.Chaidh meatair caitheamh cumhachd a chuir an àite a’ mheatair càirdeil aig bonn an sgrion fiosrachaidh sa mheadhan, rud a tha gu math inntinneach.

Tha an carbad uidheamaichte le baga-adhair cuibhle stiùiridh agus siostam turas-mara aig astar cunbhalach.Tha na putanan smachd air turas-mara aig astar seasmhach air an cur anns an raon smachd ioma-ghnìomh fon chuibhle stiùiridh.

Nuair a thig e gu Scania, bidh daoine an-còmhnaidh a’ smaoineachadh air an t-siostam einnsean dìosail cumhachdach aige.Is e glè bheag de dhaoine a tha a 'ceangal a' bhrand seo ri làraidhean dealain.Le leasachadh dìon na h-àrainneachd, tha an stiùiriche seo ann an raon einnseanan losgaidh a-staigh cuideachd a ’gabhail ceumannan a dh’ ionnsaigh còmhdhail sgaoilidhean neoni.A-nis, tha Scania air a’ chiad fhreagairt aige a thoirt seachad, agus chaidh làraidhean dealain 25 P agus 25 l a chuir air an reic.Aig an aon àm, fhuair e cuideachd grunn mhodalan leithid tractaran.Le tasgadh Scania ann an teicneòlasan ùra, tha sinn cuideachd a’ coimhead air adhart ri tuilleadh leasachaidh air làraidhean dealain Scania san àm ri teachd.