Tha Mercedes-Benz air a bhith a’ cur air bhog tòrr thoraidhean ùra o chionn ghoirid.Goirid às deidh an Actros L a chuir air bhog, dh’ fhoillsich Mercedes-Benz an-diugh gu h-oifigeil a’ chiad làraidh mòr-riochdachaidh dealain trom-dhleastanas: an EACtros.Tha cur air bhog an toraidh a’ ciallachadh gu bheil Mercedes air a bhith a’ ruith plana dealanachaidh Actros airson grunn bhliadhnaichean ri thighinn gu frustum, gu h-oifigeil bhon ìre deuchainn chun ìre toraidh.

Aig Taisbeanadh Motair Hannover 2016, sheall Mercedes dreach bun-bheachd den Eactros.An uairsin, ann an 2018, thug Mercedes a-mach grunn prototypes, stèidhich e “Sgioba Carbaid Ùr-ghnàthach EACTROS” agus rinn e deuchainn air làraidhean dealain le com-pàirtichean corporra sa Ghearmailt agus dùthchannan eile.Tha leasachadh Eactros ag amas air obrachadh le luchd-ceannach.An coimeas ris a’ prototype, tha am modal toraidh Eactros gnàthach a’ tabhann raon nas fheàrr, comas dràibhidh, sàbhailteachd, agus coileanadh ergonomic, le leasachaidhean mòra anns a h-uile meatrach.

Tionndadh cinneasachaidh den làraidh EACTROS

Bidh Eactros a’ gleidheadh ​​​​mòran eileamaidean bho Actros.Mar eisimpleir, cumadh mogal aghaidh, dealbhadh cab agus mar sin air adhart.Bhon taobh a-muigh, tha an carbad nas coltaiche ri cumadh meadhan-mogal Actros còmhla ri solais-cinn AROCS agus cumadh bumper.A bharrachd air an sin, bidh an carbad a’ cleachdadh co-phàirtean taobh a-staigh Actros, agus tha siostam sgàthan rearview dealanach MirrorCam aige.An-dràsta, tha Eactros ri fhaighinn ann an rèiteachaidhean aiseil 4X2 agus 6X2, agus bidh barrachd roghainnean rim faighinn san àm ri teachd.

Tha taobh a-staigh a’ charbaid a’ leantainn taobh a-staigh spaideil dà-sgrion Actros.Chaidh cuspair agus stoidhle an deas-bhòrd agus na fo-sgrionaichean atharrachadh gus am bi iad nas freagarraiche airson an cleachdadh le làraidhean dealain.Aig an aon àm, tha an carbad air putan stad èiginn a chuir ri taobh a ’bhreic-làimhe dealanach, a dh’ fhaodas solar cumhachd a’ chàir gu lèir a ghearradh dheth nuair a bheir e am putan ann an èiginn.

Faodaidh an siostam comharran cosgais togte a tha suidhichte air an fho-sgrion fiosrachadh an t-sruth cosgais agus cumhachd cosgais a thaisbeanadh, agus tuairmse a dhèanamh air a’ bhataraidh làn-ùine.

Is e cridhe siostam dràibhidh EACTROS ailtireachd àrd-ùrlar dràibhidh dealain ris an canar EPOWERTRAIN le Mercedes-Benz, a tha air a thogail airson margaidh na cruinne agus aig a bheil sònrachadh teicnigeach fìor fhreagarrach.Ann an aiseil dràibhidh a ’charbaid, ris an canar an EAxle, tha dà motair dealain agus bogsa gèar dà-ghèar airson siubhal aig astar luath agus aig astar ìosal.Tha an motair suidhichte ann am meadhan an aiseil dràibhidh agus tha an cumhachd toraidh leantainneach a’ ruighinn 330 kW, fhad ‘s a tha an cumhachd toraidh as àirde a’ ruighinn 400 kW.Tha an cothlamadh de bhogsa gèar dà-astar aonaichte a’ dèanamh cinnteach gu bheil luathachadh làidir fhad ‘s a tha e a’ lìbhrigeadh comhfhurtachd turas drùidhteach agus daineamaigs dràibhidh.Tha e nas fhasa draibheadh ​​agus nas lugha de chuideam na làraidh traidiseanta le cumhachd dìosail.Tha fuaim ìosal agus feartan crathaidh ìosal an motair gu mòr a’ leasachadh comhfhurtachd an t-seòmair dràibhidh.A rèir an tomhais, faodar am fuaim taobh a-staigh a’ chaba a lughdachadh le timcheall air 10 deicibeil.

Co-chruinneachadh bataraidh EACTROS le grunn phasgan bataraidh ceangailte ri taobhan an girder.

A rèir an dreach den charbad a chaidh òrdachadh, bidh trì no ceithir seataichean de bhataraidh air a’ chàr, gach fear le comas 105 kWh agus comas iomlan de 315 agus 420 kWh.Le pasgan bataraidh 420 kilowatt-uair, faodaidh raon de 400 cilemeatair a bhith aig làraidh Eactros nuair a tha an carbad làn luchdachadh agus an teòthachd 20 ceum Celsius.

Chaidh suaicheantas àireamh modail air taobh an dorais atharrachadh a rèir sin, bhon mhodh tùsail GVW + each-chumhachd chun an raon as àirde.Tha 400 a’ ciallachadh gur e 400 cilemeatair an raon as àirde den charbad.

Bheir bataraidhean mòra agus motaran cumhachdach mòran bhuannachdan.Mar eisimpleir, an comas lùth ath-nuadhachadh.Gach uair a thèid am breic a chuir an sàs, bidh an motair a’ faighinn air ais a lùth cineatach gu h-èifeachdach, ga thionndadh air ais gu dealan agus ga chuir air ais chun bataraidh.Aig an aon àm, tha Mercedes a’ tabhann còig diofar dhòighean ath-bheothachaidh lùth cineatach airson taghadh, gus gabhail ri diofar chuideaman carbaid agus suidheachaidhean rathaid.Faodar ath-bheothachadh lùth cineatach a chleachdadh cuideachd mar cheum breiceadh cuideachail gus cuideachadh le smachd a chumail air astar carbaid ann an suidheachaidhean fada sìos cnoc.

Tha an àrdachadh ann am pàirtean dealanach agus sgeadachadh air làraidhean dealain a’ toirt droch bhuaidh air earbsachd nan carbadan.Tha mar as urrainn dhut an uidheamachd a chàradh gu sgiobalta nuair a tha e a-mach à òrdugh air a thighinn gu bhith na dhuilgheadas ùr dha innleadairean.Tha Mercedes-Benz air an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a’ cur phàirtean cudromach leithid cruth-atharrachaidh, luchd-tionndaidh DC/DC, pumpaichean uisge, bataraidhean bholtachd ìosal, agus luchd-iomlaid teas cho fada air adhart sa ghabhas.Nuair a tha feum air càradh, dìreach fosgail am masg aghaidh agus tog an cab mar làraidh dìosail traidiseanta, agus faodar an cumail suas gu furasta, a ’seachnadh trioblaid a’ mhullach a thoirt air falbh.

Ciamar a gheibh thu fuasgladh air an duilgheadas cosgais?Bidh EACTROS a’ cleachdadh eadar-aghaidh siostam cosgais co-phàirteach CCS agus faodar suas ri 160 kilowatt a ghearradh.Gus cosgais a chuir air an EACTROS, feumaidh gunna cosgais CCS Combo-2 a bhith aig an stèisean cosgais agus feumaidh e taic a thoirt do chìsean DC.Gus a’ bhuaidh air a’ charbaid a dh’ adhbhraicheas làn sgàineadh cumhachd a sheachnadh, tha an carbad air dà bhuidheann de bhataraidhean bholtachd ìosal 12V a dhealbhadh, a tha air an rèiteachadh air beulaibh a’ charbaid.Anns na h-amannan àbhaisteach, is e am prìomhachas cumhachd fhaighinn bhon bhataraidh cumhachd àrd-bholtaid airson cosgais.Nuair a ruitheas am bataraidh cumhachd àrd-bholtaid a-mach à cumhachd, cumaidh am bataraidh bholtachd ìosal na breicichean, an crochadh, na solais agus na smachdan a’ ruith mar bu chòir.

Tha sgiort taobh a’ phacaid bataraidh air a dhèanamh de alloy alùmanum sònraichte agus tha e air a dhealbhadh gu sònraichte gus a ’mhòr-chuid den lùth a ghabhail a-steach nuair a thèid an taobh a bhualadh.Aig an aon àm, tha am pasgan bataraidh fhèin cuideachd na dhealbhadh sàbhailteachd fulangach iomlan, a dh ’fhaodas dèanamh cinnteach à sàbhailteachd a’ charbaid gun fhios nach bi buaidh ann.

Chan eil EACTROS air cùl The Times nuair a thig e gu siostaman tèarainteachd.Tha an siostam Sideguard Assist S1R àbhaisteach airson sùil a chumail air cnapan-starra air taobh a’ charbaid gus tubaistean a sheachnadh, agus tha siostam breiceadh gnìomhach ABA5 cuideachd àbhaisteach.A bharrachd air na feartan sin a tha rim faighinn mu thràth air na Actros ùra, tha siostam rabhaidh fuaimneach AVAS ann a tha gun samhail dha na EActros.Leis gu bheil an làraidh dealain ro shàmhach, cluichidh an siostam fuaim gnìomhach taobh a-muigh a’ charbaid gus rabhadh a thoirt dha daoine a tha a’ dol seachad air a’ charbad agus an cunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Gus barrachd chompanaidhean a chuideachadh gus gluasad rèidh gu làraidhean dealain, tha Mercedes-Benz air siostam fuasglaidh didseatach Esulting a chuir air bhog, a tha a’ toirt a-steach togail bun-structair, dealbhadh slighe, taic ionmhais, taic poileasaidh agus barrachd fhuasglaidhean didseatach.Tha co-obrachadh domhainn aig Mercedes-Benz cuideachd le Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times agus fuamhairean cumhachd dealain eile gus fuasglaidhean a thoirt seachad bhon stòr.

Tòisichidh Eactros cinneasachadh as t-fhoghar 2021 aig ionad làraidh Mercedes-Benz Wrth am Rhein, an ionad làraidh as motha agus as adhartaiche aig a’ chompanaidh.Anns na beagan mhìosan a dh ’fhalbh, chaidh an ionad ùrachadh agus trèanadh airson mòr-chinneasachadh EACTROS.Bidh a’ chiad bhaidse de Eactros ri fhaighinn sa Ghearmailt, san Ostair, san Eilbheis, san Eadailt, san Spàinn, san Fhraing, san Òlaind, sa Bheilg, san Rìoghachd Aonaichte, san Danmhairg, san Nirribhidh agus san t-Suain, agus nas fhaide air adhart ann am margaidhean eile mar a bhios iomchaidh.Aig an aon àm, tha Mercedes-Benz cuideachd ag obair gu dlùth le OEMs leithid Ningde Times gus prìomhachas a thoirt don teicneòlas ùr airson EACTROS.