Is e an cuspair as teotha ann an gnìomhachas charbadan malairteach cinneasachadh dachaigheil làraidhean trom Eòrpach ann an Sìona.Tha na prìomh bhrandan air a dhol a-steach don ìre sprint bhon toiseach, agus faodaidh an neach as urrainn stiùir a ghabhail ann a bhith a’ dol a-steach don mhargaidh an iomairt a ghlacadh.

O chionn ghoirid, anns an naidheachd baidse 354th as ùire de Mhinistrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh, nochd modal dachaigheil Mercedes-benz New Actros de Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Is e tachartas clach-mhìle a tha seo, a tha a’ ciallachadh gum bi an làraidh trom Mercedes-benz dachaigheil a’ tighinn a-steach gu h-oifigeil don chunntas sìos agus gun tèid a chuir a-steach don mhargaidh ann an ùine ghoirid ann an 2022. taobhan de thuigse, agus bhrosnaich e deasbad teth air rèiteachadh an einnsean.

An toiseach, leig dhuinn a bhith soilleir: tha e na fhìor mhì-thuigse gur e einnsean Foton Cummins a th’ ann an truca dachaigheil Mercedes-benz.A rèir fiosrachadh a chaidh fhoillseachadh roimhe le Daimler Trucks, gabhaidh Mercedes-Benz dachaigheil ris an ro-innleachd slabhraidh cumhachd dùbailte einnsean mercedes-benz + Cummins as ùire, agus aig an aon àm a’ toirt seachad roghainnean slabhraidh cumhachd nas sùbailte a rèir feumalachdan luchd-cleachdaidh.Chan eil anns an fhoillseachadh seo ach roghainn cumhachd de Mercedes Benz dachaigheil, agus bidh toraidhean leanmhainn ann le cumhachd Mercedes Benz air ainmeachadh.

San dàrna h-àite, ann an àm “truc trom air a mhìneachadh le bathar-bog”, chan eil e coileanta modal a mhìneachadh agus a mheasadh a-mhàin bhon bhathar-cruaidh agus dh ’fhaodadh eadhon a’ mhargaidh a mhealladh.

Tha carbadan malairteach na ghnìomhachas eadar-nàiseanta.Tha e do-sheachanta a bhith “a’ ceannach phàirtean agus a ’reic charbadan slàn air feadh na cruinne”.Chan e bathar-cruaidh prìomh fharpaiseachd thoraidhean tuilleadh, ach bathar-bog.Tha am bathar-bog seo a’ toirt a-steach inbhean dealbhaidh, inbhean dearbhaidh, teicneòlas calibration bathar-bog, pròiseas toraidh, siostam smachd càileachd, siostam seirbheis agus mar sin air adhart.Faodar bathar-cruaidh a cheannach le airgead, agus faodaidh sinn a ràdh gu pròiseil gu bheil bathar-cruaidh nas adhartaiche aig mòran de na h-ionadan saothrachaidh chàraichean ùra ann an Sìona na an fheadhainn san Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath.Ach, feumaidh bathar-bog a bhith air a chruinneachadh airson grunn dheicheadan, a tha na phrìomh farpaiseachd iomairt agus nach gabh a cheannach le airgead.A bharrachd air an sin, cha reic iomairtean cèin e, agus eadhon ged a cheannaicheas iomairtean dachaigheil e, chan urrainn dhaibh a chleachdadh gu sgiobalta ann an ùine ghoirid.

Is e an dragh as motha nach e an dà einnsean làraidh trom Mercedes dachaigheil seo sreath Benz OM, ach einnsean sreath Fukuda Cummins X12, gluasad 11.8L, cumhachd 410 each-chumhachd, 440 each-chumhachd agus 470 each-chumhachd.Thathas ag aithris gun deach einnsean sreath fukuda Cummins X12 a chuir an sàs ann an grunn maids làraidh trom dachaigheil, agus tha a chumhachd air ruighinn 510 each-chumhachd.An coimeas ri sin, buannachd farpaiseach cairt trom Benz dachaigheil ann an dè?

Aig an àm seo, chan e dìreach modal Eòrpach Benz ÙR Actros a th’ ann an làraidh dachaigheil a-steach do chinneasachadh Sìona, ach stèidhichte air fìor shuidheachadh rathaid Shìona agus suidheachaidhean cleachdadh teachdaiche airson leasachadh ÙR, faodaidh an co-chruinneachadh cumhachd airson calibration speactram rathaid Sìona, coinneachadh ri feumalachdan luchd-ceannach air bunait cumhachd gus an eaconamaidh as fheàrr a choileanadh.San fharsaingeachd, tha an coileanadh fiùghantach agus eaconamach paidhir contrarrachdan, ann an calibration de ro fhollaiseach coileanadh fiùghantach carbaid, bidh caitheamh connaidh àrdachadh;Tha cumhachd agus earbsachd, seasmhachd cuideachd an-aghaidh, na h-aon phàirtean le comas às deidh an leasachadh, faodar a bheatha seirbheis a lughdachadh, agus mar sin an einnsean làraidh trom Eòrpach leis an aon ghluasad, tha a chumhachd calibrated sa chumantas beagan nas ìsle na an làraidh trom dachaigheil, 'S e seo am prionnsabal de "mòr each beag càr".

Tha Foton Daimler air sgioba pròiseict a stèidheachadh airson làraidh trom Mercedes-benz dachaigheil.Stèidhichte air bliadhnaichean de chleachdadh agus tasgadh mòr ann an cruinneachadh speactram rathaid airson mòran de phrìomh rathaidean dachaigheil àbhaisteach, sgrùdadh domhainn air diofar shuidheachaidhean cleachdadh teachdaiche, thathas a’ dèanamh mion-sgrùdadh ath-aithriseach air an speactram rathaid cruinnichte gus na suidheachaidhean cuir a-steach airson dealbhadh is dearbhadh a chruthachadh.A’ gabhail ri leasachadh cathair an draibhear mar eisimpleir, tha an speactram rathaid cruinnichte air a chuir a-steach don bhòrd crathadh sia-ìre de shaorsa gus atharrais air fìor chleachdadh suidheachadh rathaid airson deuchainn, agus aig a’ cheann thall dèanamh cinnteach gu bheil comhfhurtachd, earbsachd, seasmhachd an t-suidheachain , sàbhailteachd agus comharran coileanaidh coileanta eile.An coimeas ri sin, mar as trice chan eil mòran de chompanaidhean làraidh trom a’ dèanamh ach deuchainnean crathaidh dìreach suas is sìos.Mar sin, tha na h-aon phàirtean de bhrannd, mar thoradh air na h-inbhean inntrigidh eadar-dhealaichte aig iomairtean carbaid malairteach, càileachd agus càileachd a thoraidhean gu tur eadar-dhealaichte.

A thaobh calibration powertrain, cheannaich Foton Daimler bathar-cruaidh einnsein bho Foton Cummins, calibrated an powertrain a rèir suidheachaidhean fìor cleachdaidh luchd-ceannach agus dàta speactram rathaid, agus ghabh e ri diofar ro-innleachdan sàbhalaidh connaidh a rèir diofar shuidheachaidhean rathaid.Eadhon leis an dàta calibration de 410 HP, is urrainn dha gu furasta coinneachadh ri riatanasan suidheachadh cleachdaidh logistics luath luath pingyuan.Ma tha crìoch astair carbaid 89km / h, chan eil an cumhachd dràibhidh ach 280-320 HP.Mar thoradh air a ’chumhachd as àirde cuibhrichte, a dh’ fhaodadh casg a chuir air milleadh einnsean air adhbhrachadh le cus cuideim, faodaidh am B10 ruighinn 1.8 millean km.Aig an aon àm, tha einnsean làraidh trom dachaigheil Benz, bogsa gèar, aiseil cùil uile nan calibration ùr, agus tro rianadair carbaid smachd prògram Mercedes Benz, is urrainn dhaibh grunn ghnìomhan tùrail a choileanadh gus caitheamh connaidh a lughdachadh.Chuir Foton Daimler seachad tòrr airgid gus ionad dearbhaidh foirfe a stèidheachadh ann an 2015, a’ toirt a-steach being a’ charbaid, a dh’ fhaodas cuir a-steach speactram rathaid don choimpiutair, faodar earbsachd agus seasmhachd a’ charbaid a dhearbhadh air a’ bheing, agus an dòigh deuchainn seo tha cunbhalachd nas àirde.

A bharrachd air an sin, a thaobh comhfhurtachd, faodaidh làraidh trom dachaigheil Benz a bhith uidheamaichte le fionnarachadh-àile pàircidh, a rèir foillseachadh an dealbh aghaidh ri fhaicinn: ann an cùl a ’masg aghaidh chuir dà neach-leantainn dealain ris.Aig an àm seo, ged a tha mòran làraidhean trom dachaigheil air an maidseadh le fionnarachadh-àile pàircidh, tha a ’mhòr-chuid dhiubh air an cur air mullach a’ chaba.Tha fionnarachadh-àile pàircidh agus fionnarachadh-àile dràibhidh nan dà sheata de shiostaman le structar sìmplidh ach susbaint theicnigeach ìosal.Meudaichidh fionnarachadh-àile pàircidh air a’ mhullach cuideachd strì na gaoithe.Is e an t-slighe theicnigeach de làraidh trom Benz dachaigheil a tha a ’maidseadh fionnarachadh-àile pàircidh a bhith a’ roinn condenser fionnarachadh-àile (rèididheachd taobh a-muigh) agus duct adhair.Tha am prionnsapal sònraichte mar a leanas: Às deidh einnsean a’ charbaid a dhùnadh, thathas a ’cleachdadh a’ bhataraidh mòr-chomas gus compressor neo-eisimeileach eile a dhràibheadh, agus tha an loidhne-phìoban fuarachaidh air a thionndadh.Thathas fhathast a’ cleachdadh an condenser fionnarachaidh-adhair air beulaibh an einnsein, ach tha am modh sgaoilidh teas air atharrachadh bho sgaoileadh teas na gaoithe ceann ann a bhith a’ draibheadh ​​gu sgaoileadh teas sèididh dà neach-leantainn dealain.Is e a ’bhuannachd as motha a thaobh fionnarachadh-àile pàircidh ìre àrd de aonachadh, cuideam aotrom, gun àrdachadh ann an strì na gaoithe.

A rèir an anailis gu h-àrd, tha foillseachadh an seòrsa làraidh trom Benz dachaigheil air a leasachadh a rèir na fìor shuidheachaidhean obrach agus suidheachaidhean cleachdadh teachdaiche ann an Sìona, agus is e am foirm dràibhidh am prìomh-shruth 6 × 4 ann an Sìona.An coimeas ri sin, is e na prìomh mhodalan Eòrpach 4 × 2 agus 6 × 2R, agus chan eil mòran mhodalan air an toirt a-steach nam modalan 6 × 4 air an reic ann an Korea.

Gus geàrr-chunntas, às deidh dhuinn a dhol a-steach don àm “truc trom air a mhìneachadh le bathar-bog”, bu chòir dhuinn chan ann a-mhàin measadh a dhèanamh air an làraidh trom Benz dachaigheil a rèir coltas, pàirtean agus bathar-cruaidh eile, ach cuideachd an siostam R&D, an siostam toraidh agus an siostam seirbheis air a riochdachadh le an Mercedes-benz LOGO, a tha na phrìomh farpaiseachd ann an làraidh trom dachaigheil Benz.Tha seo air sgàth anns a’ mhìneachadh air branda Mercedes Benz, chan eil eadar-dhealachadh sam bith eadar làraidh trom Benz a chaidh a dhèanamh sa Ghearmailt agus làraidh trom Benz a chaidh a dhèanamh ann an Sìona.Cho fad ‘s a tha an LOGO de làraidh trom Benz air a chrochadh, tha am brannd aige mar an ceudna.A rèir an ro-innleachd slabhraidh dà-chumhachd a chaidh ainmeachadh le Mercedes Benz na bu thràithe, thèid modalan dachaigheil le cumhachd Mercedes Benz ainmeachadh an ath rud.Fuirichidh sinn airson coltas iongantach barrachd làraidhean trom Mercedes dachaigheil!